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赤水河谷旅游公路桐梓河大桥合龙

2018-03-26 19:46来源:中国酒都网 作者:段波  李安心 评论:0 条评论点击量:0人次
3月22日上午9时,目前遵义市唯一一座中承式钢管拱桥——桐梓河大桥合龙。
  3月22日上午9时,目前遵义市唯一一座中承式钢管拱桥——桐梓河大桥合龙。至此,施工1年多的赤水河谷旅游公路“提档升级”项目中,这个难度最大、横跨桐梓河和赤水河的大桥工程已近尾声。预计6月1日,改造升级的赤水河谷旅游公路自行车骑行道全线贯通。届时,160公里的全国首条旅游公路慢行系统将迎来众多自行车爱好者。
 
>打造最安全的旅游公路 
   赤水河谷旅游公路于2016年4月建成,起于仁怀市茅台镇,途经习水县土城镇,止于赤水市区,包含160公里红色沥青铺成的自行车专用道路和154公里黑色沥青铺成的机动车道路。其中,主线由G212国道、S303省道组成,全线共设12个驿站、26个露营地、23个观景台和休憩点。
  
  据统计,公路开通以来,接待旅游者和骑行者已超过10万人(次)。然而,从茅台驿站出发,抵达美酒河(吴公岩)景区,该路段有陡坡、临崖、临河等极为恶劣的地理环境。自行车道“长”在G212国道的左侧(仁怀往赤水方向),占据道路1米多,与机动车道平行,不仅给骑行者带来安全隐患,也严重影响了旅游公路慢行系统的形象。
  
   2016年9月,该公路安全问题引起遵义市委、市政府高度重视,将其列为重点品质提升工程项目。当年12月,赤水河谷旅游公路“提档升级”工程正式开工。
 
>桐梓河大桥飞跨两河口
  22日下午14时30分,笔者驱车到桐梓河大桥施工现场。此时,工人正在对大桥合龙后收尾工作进行安装和调试。远远望去,桐梓河大桥两根橘红色横跨钢管,与周边的青山绿水形成鲜明对比,犹如一道彩虹横跨在两座大山之间。
  
  中建四局三公司赤水河谷旅游公路项目建设指挥长张波介绍道,桐梓河大桥是赤水河谷旅游公路改建项目的控制性工程,位于G212国道桐梓河与赤水河的交界地段。大桥全长135米,采用中承式钢管拱桥结构,跨境120米,是目前遵义市唯一一座专供非机动车和行人通行的中承式钢管拱桥。“它在全长160公里的旅游公路中,不仅是唯一采用彩虹造型、飞跨两河口(桐梓河与赤水河交界地段)的大桥,更是连接旅游公路的点睛之笔。”谈到这个工程,张波非常自豪。
  
  目前,桐梓河大桥合龙,下一步就是吊装钢索、横梁和盖梁的安装。数据显示,全长135米的大桥,将使用15对吊钢索、15片横梁和2个盖梁。经改线施工后,连接大桥的是路基与赤水河落差超过10米的自行车专用道,该专用道全长超过6公里,与旅游公路机动车道完全独立,确保了骑行者的安全。
  
>核心区减少15000方建筑垃圾  
  由于该大桥是在赤水河边临崖施工,如何保证赤水河不受污染成了施工的重中之重。“我们采用了人海战术,雇了逾1000名农民工,肩挑背扛把建筑材料运输到悬崖峭壁之上。”中建四局三公司赤水河谷旅游公路第六标段项目技术总工龚光平说,在项目建设中,建设者们始终把如何保护赤水河流域的生态环境放在首位,攻克了一系列施工难题,硬是在悬崖峭壁间架设起一条悬空的自行车道。
  
  数据显示,全长6公里多的旅游公路改线工程,起于美酒河(吴公岩)景区,止于桐梓河大桥(新建)。其中,慢行公路在临崖、临水的悬崖峭壁上,有140根独立式桥梁墩组,铺设了144跨(张)现浇桥梁板。施工时,为了保护赤水河流域的自然生态环境,在大型机械设备不能进入施工场地,不能影响G212国道正常交通秩序,以及大型吊装机械不能占道施工等诸多客观限制下,项目部最终采用人工运输方式,完成了这个艰巨的任务。
  
  “我们最多时雇了1098名农民工,最少时也有两三百人。”项目部负责人刘俊峰说。在架设临空自行车道的工程中,累计减少15000方建筑垃圾的产生。龚光平打了个比方,如果把15000方的建筑垃圾平铺,可以铺满一个1.5米高的标准足球场。
  
  张波说:“自大桥开建以来,中建四局三公司建设项目团队加强科技创新和绿色环保施工理念,攻坚克难,高效、优质、安全地完成这一旅游公路上的超级工程,它不仅将成为公司建设史上的标志性建筑,更为旅游者们撑起了一把道路交通安全的保护伞。”
【 责任编辑:钱芳 】